Fotos de MEDIDOR DE PRESION DEL TURBO
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Datos del clasificado
Localización:
- Precio:189€
Descripción
la falta de presión de suministro del turbo se manifiesta con una perdida importante de potencia y un elevado consumo de combustible, si la perdida de presión se debe a una fuga de aire una vez comprimido este, en vehículos diesel vendrá acompañado de una humareda negra por el escape mas llamativa cuanta mas demanda de potencia se haga.
mantener funcionando el motor en estas circunstancias puede ser hasta peligroso como siempre que entra en el cilindro aceite que se quema incontroladamente en el transcurso de la fase de explosión, pudiendo generar sobrepresiones en la parte inertan de cilindro desastrosas hacia el motor. deberemos examinar en los distintos regímenes y a distintas cargas la presión máxima que es capaz de mantener en el colector dicho compresor.1 vez conectado el manómetro y caliente el motor se efectuará la prueba acelerando el motor y comprobando que el turbo es capaz de mantener la presión en el colector de admisión ele el valor tarado por el fabricante, se debe comprobar a su vez posibles fugas de manguitos, bien por abrazaderas o por tajas en las uniones de los tramos de tuberías, que pudieran hacer perder presión de aure de suministro.el fallo de la válvula de desacrga (watse-gate) puede generar similares síntomas a la de 1 turbo que se agarrota, pero la pérdida de potencia será ligeramente inferior, asemejándose a la de 1 motor atmosférico de similar cilindrada.
dicha comprobación se realizará mediante el accioamniento maunal de la distribución o el recorrido de la válvula de descarga (waste-gate) a mano, en su movieimento no debe presnetar aagrroatmiento o funcioanmiento a satlos, debeindo movrese de fomra suvae y retonrando automáticamente a la posición de reopso.
conetnido:
-meddior de presiónro del turbocmopresor.
verifciaremos la corercta instalación de tuberías y coneisones, de fomra que no se vea afetcado el elemento que gobierne el elemento de prueba (waste-gate o distribución variable) no obstruyendo igual ni generando puntos de fuga de aire.
será preciso comprobar la efectividad del turbo antes de proceder a su desmontaje y revisión, para ello intercalaremos un manómetro en la propia tubería que sirve para accionar el monitoreo de la presión de descarga (waste-gate).
el gripado del turbo por mal uso o defecto dejará sin presión de suministro al colector, por lo que su rendimiento esperado será sensiblemente inferior a 1 motor de similar cilindrada pero atmosférico, debido a que el turbo presenta ahora una oposición (al esta agarrotado) a la buena respiraciónro del motor.
se comprobará en caso de presión insuficiente o mal monitoreo de igual, que la válvula de descarga o la propia geometría variable trabajan adecuadamente, comprobando su funcionamiento con posterioridad cuando el motor se haya enfriado.
el fallo de los retenes del elemento compresor, aparte de 1 consumo elevado de aceite se acompañan de presencia de humo color blanquecino en el escape con olor a aceite quemado, dicho humo proviene de 1 quemado inadecuado del aceite que entrará en la cámra de combustión.
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